吊式风管HTA型阻尼减震器,需求比较大

吊式风管HTA型阻尼减震器,需求比较大

日期:2023-8-5 浏览量:196

吊式风管HTA型阻尼减震器,需求比较大-成都干式变压器减震器

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假如改了,会是怎样,纯理论上出几个曲线看看。基准曲线是下面图里的紫色线,改弹簧刚度是下面的黄色线,改减振器阻尼系数是下面的绿色线。这个结果的趋势,还在难为着我,貌似是模型设置哪里出了点小bug,没有跟理论完全合上。但是表达我想说的意思,是足够了:改动弹簧、减振器,会影响整车的垂向性能,及部分操控性能。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。

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应用领域:吊式风管HTA型阻尼减震器,需求比较大,当供热管道中无自然拐弯时,应设方形补偿器;或者有自然拐弯,但其弯头前、后的直管段较长,也应在直管段上装设方形补偿器,方形补偿器应设在两固定支架之间直管段的中点,安装时水平放 臵,其坡度、坡向与相应管道相同,为了减小热态下(运行时)补偿器的弯曲应力,提高其补偿能力,安装方形补偿器时应进行预拉伸或预撑(即:不加热进行冷拉或冷撑)。

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